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每2万公里厂家都会进行一次抽油化验

  车,公司使用的卡车全部为上百万进口车,这些进口车的主要工作就是运输石材。汽车运输作为最常见的石材运输方式,而事故也最为多发,所在在选车上不容马虎,一定要选好车,绝不让问题车上路。

  成都石运来公司主要以运输石材为主,现公司有23台进口车,主要跑广东云浮线与福建泉州线这两条线路。在谈到石材原料时,公司总经理吴宇表示,河南驻马店、随州、湖北麻城、罗田及雅安灵宝都有市场。原料主要是通过运输到沿海地区,车辆回来时以运输进口石材为主。

  路况上特别是雅安灵宝这一段,属于典型的西南山区道路,山路多,蜿蜒崎岖。虽然现在的路况比以前好了许多,但是对车辆和驾驶员依旧是一个很大的考验,车的性能、状态,驾驶员操作是否合理,这些要求还是比较高。

  不少卡友很难理解,花上百万进口车去运输石材,有必要吗?拉石头这些货物,国产车一样可以胜任。那么,这到底是出自哪方面的考量?

  吴总告诉我们,运送石材对时效性要求非常高,和不少快递运输一样,路上根本不能耽误,这也是公司在运输上一点一滴辛苦积累起来的口碑。相较于国产车,进口车在可靠耐用及动力表现上要强上不少,其优秀的经济性、时效性、安全性等方面让人更加省心。

  进口车还有个最大的特点,就是更好管理。简单来说,如果这23台都是国产车,那么,很突出的问题就来了,维修、保养会成为一个大问题。货物拉不走,运营效率低下,生意就没法做了。在控制运营成本这块,进口车维修费用一目了然、透明,更好把控成本。

  高端卡车使用的高品质润滑油与原厂配件,让进口车保养周期更长,车况更为出色。我们常用的斯堪尼亚沃尔沃,基本5万公里左右做一次保养。为了保证时效、效益,奔驰联合美孚机油,正在测试和匹配新开发的机油,可实现15万公里长效换油周期。

  可能有些卡友会提出质疑,是否线万公里一次的换油?现在石运来公司已经有车辆正在对该机油进行测试使用,由厂家全程跟踪,并已行驶了12万公里。同时为了监测机油状况,每2万公里厂家都会进行一次抽油化验,如果机油一旦出现问题,会马上把油换掉,目前来看,效果还是非常理想。

  该机油目前还处在测试标定阶段,并未上市,如果后续没有任何问题,通过了测试,才会进行大规模运用。届时,15万公里长换油周期,减少了卡车去服务站保养的次数,提高了车队运营效率,在经济性上会带来显著提升。

  我们在公司里还发现了,第一批的奔驰新阿克托斯,其实该车上市时间也不算长,但吴总在车辆刚出来时已经了解透彻,所以第一时间购买了此车。

  吴总作为一个汽车技术控告诉我们,新一代的阿克托斯将原来的档杆换成了方向盘后面的旋钮档杆,操控更为方便简单。新款的涡轮增压跟普通的涡轮增压是有所不同的,其性能更好。同时供油系统也更许多进口车不同,该车为二次增压,共轨到喷油器的压力更为合适,带来出色的燃油经济性,省油,经济效益更高。

  奔驰每一次的更新换代,都是最先进的技术与人体工程学的极致表现。把驾驶员最长用的东西,布局在触手可及的地方,这就是人性化的表现。

  在谈到如何让驾驶员快速掌握这些车辆,如何发挥它的优势时。吴总表示,进口车品牌都有一套完善的驾驶员培训方案,这些都交由专业培训人员来指导,通过理论培训、结合实际跑车等,提升驾驶员行车素质,同时对车辆功能做到熟练掌握,在日常行车中学以致用。

  在谈到对车辆技术、维修、保养等时,吴总向我们分享了之前的一些经历。之前买过一辆二手进口的日野车,六年的车买成10几万,也不贵,但是后续的修理花了100多万,而这100多万都是由吴总亲自审核花出去的。吴总坦言,这都是花钱买教训,在维修过程中逐步对汽车整个机架进行了解,哪些零件应该怎样,部位怎样,都很清楚。

  现阶段,随着高效已经成为行业化的共识,一般物流车队在选择运输车型时更加青睐于进口车。虽然前期成本投入或许较高,但是从综合层面来看,高质量、高可靠性的车型在出勤率上有亮眼的表现,后期车辆在维修、保养以及运营效率上能带来更多的收益。但未来一定不是进口车一家独大,希望自主品牌能够更快成为高端物流运输的首选。(文/龚弋新 信息采集/谢春)

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